車型：F02，配置N52發動機。

行駛里程：90888km。

故障現象：客戶反映主駕車門鎖能關不能開，其余3個門鎖不能開也不能關。

故障診斷：看到故障現象，經驗上判斷中控鎖供電、鎖塊故障或者JBE故障。車輛測試有故障碼：

80209B中控鎖：解除聯鎖繼電器損壞或保險絲斷路

80209D中控鎖：聯鎖繼電器損壞或保險絲斷路

ABL提示檢查供電保險絲F14 15A和F15 20A保險絲。

檢查發現F14保險熔斷，F15正常。更換F14后中控鎖功能正常，多次嘗試始終無法再現故障。以前碰到過相似故障，當時為了確定故障在哪一個鎖塊，就在JBE到四門鎖塊和燃油箱蓋電機控制線上各串聯了一個5A保險絲，半年后右前門鎖塊的保險絲熔斷，說明右前門鎖或者線路存在短路故障，更換右前門鎖后故障排除。

但是串聯保險絲的方法過于煩瑣，于是給客戶報價4門鎖塊，但是由于費用問題客戶不同意，一定要讓我們確定哪一個鎖塊問題。

經過分析電路圖，如圖1所示，決定采用測量鎖塊電流和電阻的方法來確定故障。

圖1 F14保險絲控制電路

MZS 死鎖電機控制，MER 死鎖和閉鎖電機共用線，MVR閉鎖電機控制線。通過測量MZS線電流可以確定死鎖電機電流。通過測量MER線可以確定開鎖時的總電流。通過測量MVR線可以確定閉鎖電機電流。從電流大小上不僅可以確定哪一個鎖塊故障，還能進一步確定是哪個電機損壞導致。正常車輛測試MER線電流，如圖2所示，***2.57A，最小2.53A。

圖2 測試MER線電流（正常）

正常車輛測試MVR線電流，如圖3所示，***1.54A，最小1.49A。

圖3 測試MVR線電流（正常）

故障車右前門MER線電流如圖4所示，***電流3.47A，最小電流3.41A。

圖4 MER線電流

故障車右前門MVR線電流如圖5所示，***電流2.36A，最小電流2.13A。

圖5 MVR線電流

通過逐個測量四門鎖塊上的MZS、MER、MVR線上的電流，***發現右前門的上鎖電機電流過高，超過正常車的標準電流，在故障狀態時測量故障車的上鎖電機電阻僅有3.7Ω，而正常車在10Ω左右，所以可以確定由于右前門鎖塊內的上鎖電機內部線圈偶爾短路或阻力過大導至電流過高而使F14號保險絲熔斷。更換右前門鎖塊故障排除。

故障總結：雖然是偶發故障，但是經過和正常車對比也可以發現鎖塊電機老化導致電流高于標準范圍。

從電路圖上沒辦法確定F14和F15 保險絲與鎖塊電路的控制關系，但從現象上來看，F14保險絲損壞導致左前門可上鎖不能開鎖，其余3門既不能開也不能上鎖；F15保險絲損壞導致左前門可開鎖不能上鎖，其余3個門可以正常工作，只是4個門都沒有了死鎖功能。